如同英國眾多美麗的莊園一樣，經(jīng)過50多年的精心維護(hù)和打理，海澤爾莊園已經(jīng)成為了諾?？丝ぷ畛雒乃饺嘶▓@。除了精雕細(xì)刻的建筑物以及五彩斑斕的花草園藝外，海澤爾莊園的后面還有著一條按照科林·查普曼要求所修建的飛機(jī)跑道。距離這里不遠(yuǎn)的地方還有一條賽道以及一座頗具有傳奇色彩的汽車制造工廠。上期我們聊過了路特斯與古德伍德的不解之緣，這次就再繼續(xù)說說發(fā)生在這里的那些堪稱傳奇的故事。

Mark1

大家都知道路特斯品牌是一家在空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)方面非常有造詣的公司，但如同世間所有事物一樣，都會有一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。柯林·查普曼在1948年打造路特斯的第一臺車Mark1時(shí)，車身外形還是標(biāo)準(zhǔn)的方盒子“老爺車”的形狀。而僅僅經(jīng)過了五年時(shí)間，車身線條優(yōu)美且集空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)于一身的Mark 8就橫空出世了。雖然在Mark 8之前還經(jīng)歷了從Mark 1到Mark 7的迭代，但這五年間發(fā)生了什么呢？

(資料圖片僅供參考)

Mark 8

1953年底，已經(jīng)成為皇家空軍飛行員的柯林·查普曼和飛機(jī)公司空氣動力整流部主任弗蘭克·考斯汀共同設(shè)計(jì)了一款應(yīng)用了飛機(jī)設(shè)計(jì)理念的新車。同時(shí)為了驗(yàn)證這個(gè)理念運(yùn)用于賽車上的可行性，弗蘭克與柯林·查普曼來到了一個(gè)廢棄機(jī)場對Mark 8來了一次“人體風(fēng)洞”試驗(yàn)。他們在車殼上粘了許多絨毛，高速駕車觀察絨毛走向。試驗(yàn)進(jìn)行到這里還算比較正常，但為了能觀察到前輪拱位置的氣流走向，弗蘭克要求柯林·查普曼把他綁到Mark 8的發(fā)動機(jī)艙蓋上，然后在每小時(shí)160公里的高速中觀察絨毛，以此來研究高速行進(jìn)中車身的穩(wěn)定性問題。

Eleven

雖然這次實(shí)驗(yàn)非常瘋狂，但也成就了偉大的設(shè)計(jì)，Mark 8初戰(zhàn)告捷，并影響了后續(xù)Eleven跑車的設(shè)計(jì)。沒錯(cuò)，正是有了Mark 8在空氣動力學(xué)上的開創(chuàng)，才有了路特斯史上的傳奇車型——Eleven。1956年，車身更為圓潤光滑且部分采用鎂合金材質(zhì)的Eleven誕生了。僅在當(dāng)年的這個(gè)賽季中，Eleven就斬獲148次冠軍，134次亞軍和99次季軍，可謂是獎(jiǎng)牌拿到了手軟。著名賽車手斯特林·莫斯更是駕馭著Eleven在蒙扎賽道上創(chuàng)造了每小時(shí)230公里的極速紀(jì)錄。

在這里細(xì)心的觀眾可能發(fā)現(xiàn)了，Eleven車型為什么沒有遵循路特斯原有的Mark系列命名規(guī)則呢？其實(shí)Eleven車型最初被命名為Mark 11，但數(shù)字“11”很容易被看作是羅馬數(shù)字"II"，為避免歧義，所以最終新車以Eleven來命名。也正是因?yàn)镋leven的巨大成功，路特斯之后所有跑車都繼承了“E"字母開頭的傳統(tǒng)，以銘記空氣動力學(xué)開創(chuàng)的跑車王朝，并且也在冥冥之中注定了路特斯品牌在電動化浪潮中的歷史命運(yùn)。

Esprit

其實(shí)國人最早接觸到路特斯品牌的車型應(yīng)該是Esprit，畢竟這臺車可是《007：海底城》電影中的邦德座駕。而Esprit之所以能成為邦德的座駕，這里面還真有段機(jī)緣巧合。當(dāng)時(shí)007電影制作團(tuán)隊(duì)正在尋找一輛可以變身潛艇的汽車，路特斯的時(shí)任公關(guān)總監(jiān)便做了個(gè)大膽的決定：每天駕駛著一輛紅色Esprit原型車來到松林片場，不做任何多余的解釋，只是向圍觀的人說了聲抱歉就開車離開了，此后順理成章地成就了一段影史上的經(jīng)典場面。

Elise

相較于夢幻般的電影場景，路特斯首次正式進(jìn)入中國的車型Elise才是真正與國人零距離接觸的首款車型?？铝帧げ槠章f過：“增加動力讓你在直道更快，而減輕重量可以讓你在任何地方更快?！?995年法蘭克福車展上，Elise憑借著空載重量僅690公斤的超輕車身與出色操控性能，在當(dāng)時(shí)被譽(yù)為“世界上最先進(jìn)的跑車”。正是因?yàn)榭粗辛薊lise的輕量化設(shè)計(jì)，所以“鋼鐵俠”馬斯克動用獵鷹火箭發(fā)射到太空中的特斯拉首款車型Roadster，便是特斯拉委托路特斯用Elise的底盤，且由路特斯工廠代工打造而來的。

除去這些經(jīng)典車型的故事外，生產(chǎn)這些傳奇跑車的工廠本身也同樣堪稱傳奇。60年代中期，為滿足暴增的訂單需求，路特斯亟需建立全新工廠擴(kuò)充產(chǎn)能。在新廠選址的時(shí)候，柯林·查普曼拿出圓規(guī)以倫敦為圓心，尋找100英里內(nèi)的能讓他開飛機(jī)上下班往返倫敦的完美地點(diǎn)。最終，諾?？丝さ囊粋€(gè)前皇家空軍基地完美符合柯林·查普曼的需求：首先機(jī)場跑道依然能用于起落飛機(jī)，其次在機(jī)場上測試跑車和賽車也是路特斯的傳統(tǒng)之一，比如當(dāng)年的“人體風(fēng)洞”測試。于是，位于海瑟爾的前皇家空軍機(jī)場被路特斯收購。路特斯在海瑟爾落腳并在此繼續(xù)創(chuàng)造賽車界的傳奇歷史。

而當(dāng)路特斯收購位于海瑟爾的前皇家空軍機(jī)場后，則可以充分發(fā)揮其潛力——由路特斯工程師將其改制成更專業(yè)的測試賽道。2011年該賽道按照FIA的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了重建和翻新，成為全世界唯一一個(gè)工廠自帶的專業(yè)賽道。由于路特斯有著豐富的機(jī)場改造賽道經(jīng)驗(yàn)，2002年又一個(gè)全世界車迷心目中的圣地、BBC明星欄目《Topgear》專屬的——Topgear賽道在路特斯的改造下誕生了。

海瑟爾工廠接待處入口正對著試車跑道，有一條以柯林夫人海澤爾·查普曼名字命名的路。這也是出于柯林對于工廠的精心設(shè)計(jì)，他設(shè)想著來自全球的賽車文化愛好者們乘著飛機(jī)來探尋路特斯工廠。但當(dāng)進(jìn)入到工廠內(nèi)部，與古老莊園形成鮮明對比的是一座集高科技和高效率于一身的現(xiàn)代化工廠。工廠內(nèi)部嚴(yán)格遵循著路特斯的傳統(tǒng)以及創(chuàng)新精神，既有坐落于3噸花崗巖上對每臺車進(jìn)行數(shù)百次測量的光學(xué)掃描儀，也有著經(jīng)典的英國技師手工組裝的匠心環(huán)節(jié)。與其它品牌不同的是，這里所生產(chǎn)的每一臺路特斯跑車都將在工廠旁的賽道上進(jìn)行最終的測試。

路特斯車隊(duì)以工廠賽道作為全新起點(diǎn)，無數(shù)傳奇賽車都在此經(jīng)過充分的測試和調(diào)校。在此訓(xùn)練和測試的傳奇車手更是數(shù)不勝數(shù)，其中不乏路特斯第一代車神吉姆·克拉克、世界唯一三大賽事大滿貫得主格拉漢姆·希爾，車神塞納等傳奇車手。這條賽道見證了路特斯奪得第3到第7個(gè)總冠軍，是實(shí)至名歸的冠軍搖籃。而位于中國武漢的路特斯全新工廠，則完美傳承了路特斯“生于賽道”的品牌理念，打造出中國唯一工廠自帶的專業(yè)賽道。

武漢的全球智能工廠與諾?？丝は喔羧f里，但與海瑟爾工廠一脈相承的是完美復(fù)刻了路特斯品牌和創(chuàng)始人柯林·查普曼的精神。在路特斯的“出生地”海瑟爾工廠，我們可以看到路特斯的情懷與精神，以及柯林·查普曼的點(diǎn)滴過往。在路特斯的“第二故鄉(xiāng)”武漢全球智能工廠，路特斯的精神則以全新的面貌展現(xiàn)在世人面前。兩座工廠中西合璧，同樣都傳承著賽道基因與冠軍底蘊(yùn)，一起整裝出發(fā)，加速前行。

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