封面新聞記者 黃明君

2023年4月18日，被譽為“汽車奧運會”的上海車展在虹橋國家會展中心拉開大幕。作為三年疫情之后的第一個國際車展，上海車展備受關注與重視，全球汽車巨頭的一把手或技術總裁均齊聚上海灘，參加這場由電動化變革帶來的前所未有的汽車盛會。

在梅賽德斯-奔馳品牌之夜上，奔馳攜全品牌的豪華電動陣容亮相，可見“汽車發(fā)明者”在當今提速“全面電動”的決心。次日的上海車展新聞發(fā)布會，奔馳展現(xiàn)包含1款全球首發(fā)、5款中國首秀、7款中國上市在內(nèi)的27款豪華產(chǎn)品陣容，足見奔馳“在華發(fā)展，與華共進”的目標不變。

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在當日的新聞發(fā)布會之后，封面新聞應邀專訪了梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松先生（Ola K?llenius）。

封面新聞：您如何看待電動化時代豪華車消費的變化？中國汽車市場的發(fā)展給你留下怎樣的印象？

康林松：這是我今年第二次來到中國，對中國發(fā)展速度有了更深刻的體會和了解。中國汽車行業(yè)轉型影響之深遠、發(fā)展變化之迅速都令人印象深刻。同時，我們對未來在華業(yè)務發(fā)展充滿信心。

我們在一季度看到邁巴赫品牌呈現(xiàn)雙位數(shù)增長，可見高端豪華細分市場的增長潛力很大。對于中國市場，梅賽德斯-奔馳一直在擴大投入并持續(xù)兌現(xiàn)承諾，尤其體現(xiàn)在創(chuàng)新和科技兩個方面。

作為汽車發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳在技術和安全方面擁有豐厚的積累，同時奔馳也代表著美學設計、豪華以及可靠，意味著使用奔馳的產(chǎn)品能給你帶來豪華與技術兼具的體驗。如果中國客戶想要最好的創(chuàng)新成果，希望擁有令人心向往之的座駕，我希望他們可以在梅賽德斯-奔馳找到符合心意的產(chǎn)品。

封面新聞：梅賽德斯-奔馳的自動駕駛有怎樣的布局和愿景？何時能徹底解放雙手，讓汽車成為一個可在其中享受生活的居所？

康林松：當我第一次體驗L3級自動駕駛時，確實感受到前所未有的自由，仿佛你就是一位乘客，有個人在替你開車，在車內(nèi)所有的時間都屬于你自己，這種自由感會超乎你的想象。

自動駕駛讓人感覺仿佛置身車輪上的尊享圣殿，安全且舒適。根據(jù)我們的一些數(shù)據(jù)顯示，有些客戶回家之后會先在車里待半個小時，在這個完全屬于自己的時間里，他會徹底放松，仿佛置身于綠洲之中。我們的目標是讓人類的生活變得更加美好，自動駕駛及電動化與我們的這個初衷不謀而合。

目前我們在做的就是積極與不同國家和地區(qū)的政府、監(jiān)管者溝通合作，只有贏得信任，這些前沿科技才有落地的可能。在德國，在確保安全的前提下，我們和政府合作制定相關法規(guī)。在中國，我們也在與相關部門積極溝通，而對于更高階段的自動駕駛何時在中國落地，我們拭目以待。

封面新聞：全面電動化之后，作為汽車的發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳是否會停止燃油車的研發(fā)和推廣？

康林松：沒有停止。未來十年內(nèi)，我們相信燃油車和電動車還會共存。中國的國七排放標準將會出臺，歐盟的歐7排放標準也將如期而至，美國也有相應的更高的排放標準，只要還在售賣燃油車，我們就不會停止持續(xù)精進內(nèi)燃機的性能，不斷刷新市場標桿。

我們現(xiàn)在可以說是處于一個交叉轉型的時代，轉型可能就會在這十年完成，但我們不會因此停止燃油車的銷售，因為在一定時期內(nèi)燃油車和電動車會共存。在這十年的末期或者下一個十年，我們會進入電動車市場占有率很高的時代。

對此，我們會在2025年推出一個全新純電架構，入門級車型從7款精簡至4款，同時增加這些入門級車型的科技屬性和豪華感，定位相較目前的新生代車型要略高，旨在讓年輕客戶同樣能享受到高品質(zhì)、擁有真正梅賽德斯-奔馳豪華感的產(chǎn)品，所以說我們不會放棄這塊市場份額。

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