（關(guān)鍵詞：48V主動防傾桿、純電模式、1000Nm峰值扭矩、3.8秒加速、中央橫向動力學(xué)車身控制）

寶馬在上海車展期間帶來了 XM Label Red，不像其他寶馬M由普通的寶馬升級而來，比如M3由3系升級，XM沒有原型車，而是一款由M部門直接打造的SUV，因此XM屬于M部門原生車型，“底子”更優(yōu)異，748馬力的功率達成寶馬品牌歷史上最強的動力輸出，要知道上一代蘭博基尼大牛Aventador S也只有740馬力。

這款售價超過230萬的M車型有何特別之處，如何達成748馬力的功率，下面我們來詳細分析。

【資料圖】

寶馬品牌史上動力最強的量產(chǎn)車

經(jīng)典4.4T V8：XM Label Red搭載的是4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，融合了電氣化的優(yōu)勢和傳統(tǒng)高轉(zhuǎn)速渦輪增壓發(fā)動機的品質(zhì)，相比X5 M，采用橫置排氣歧管，加強了曲軸的剛度，渦輪增壓的排氣閥采用電控系統(tǒng)，此外，XM的供油系統(tǒng)更極端，滿足賽道操控，在激烈駕駛時避免潤滑不足。

XM是一款插電式混合動力車型，V8發(fā)動機與電機串聯(lián)，僅內(nèi)燃機就可以產(chǎn)生585馬力的最大功率，峰值扭矩為750Nm，峰扭的轉(zhuǎn)速區(qū)間非常寬泛，從1800轉(zhuǎn)/分爆發(fā)，一直持續(xù)到5400轉(zhuǎn)/分，要知道大排量渦輪增壓的渦輪尺寸大，慣量高，在2000轉(zhuǎn)/分以內(nèi)爆發(fā)峰扭并不容易。發(fā)動機艙內(nèi)的交叉支架增加了車頭抗扭剛度。

作為高性能SUV，排氣聲浪也是一大亮點，運動型排氣帶有兩個電子控制和連續(xù)可調(diào)的襟翼，為V8提供了豐富的“聲音伴奏”，四個排氣管就像一組樂器，讓XM發(fā)出渾厚動聽的聲浪。

創(chuàng)新預(yù)齒輪級電機：永磁同步電機與電子設(shè)備集成在8速M Steptronic變速箱中，電機最大功率197馬力，扭矩280Nmm，采用預(yù)齒輪級專利技術(shù)，到電機的輸出端，可以將扭矩放大到450 Nm，相比單速減速器，這種設(shè)計減輕了動力總成的重量。

通過V8和電機的結(jié)合，XM Label Red的最大功率達到748馬力，峰值扭矩達到1000Nm整，雖然整車重超過2.7噸，但“力大磚飛”，百公里加速僅需3.8秒，極速被電子限制在250km/h，選裝M駕駛套裝可以解鎖，將極速提高到290km/h。

帶電之后，寶馬M的油耗也不再“離譜”，在滿電情況下，WLTP工況下百公里油耗僅為1.7L，綜合電耗為百公里34.5度，當然電池饋電狀態(tài)下油耗也會突破10L。但對于XM的用戶來說，油耗顯然無關(guān)輕重。

2023款寶馬XM(圖片|配置|詢價) Label Red的實用性

第一操控

除了動力，操控一直是寶馬M最吸引人的地方，XM采用全鋁前雙叉臂后五連桿懸掛，后橋中有一個電子限滑差速鎖，在左右后輪之間主動分配扭矩。M xDrive 全輪驅(qū)動系統(tǒng)動力偏向后軸，減少推頭，除了常見的幾個模式，XM還有沙地模式，專為在沙丘設(shè)計，對于一些喜歡越野沖沙的玩家來說比較實用。

XM Label Red搭載的自適應(yīng)M 懸架屬于Pro版本，帶有主動側(cè)傾穩(wěn)定控制，減少車身的晃動，特別的是其48V防傾桿可以斷開，在舒適模式下讓左右車輪獨自上下運動，增加乘坐舒適度。此外，ECU中集成了車輪打滑限制和中央橫向動力學(xué)聯(lián)網(wǎng)管理，讓車輛在不同的駕駛模式下，表現(xiàn)出完全不同的性格，普通玩家和職業(yè)車手都可以享受樂趣。

第二充電

XM作為插混車型，電池集成在車底的位置，屬于寶馬第五代eDrive，電池容量為25.7度，WLTP測試下純電續(xù)航里程為75-83公里，純電模式最高車速為140km/h，滿足日常的通勤需求，即使小范圍的繞城高速也不在話下，純電行駛時車內(nèi)音響自動播放模擬聲浪，寶馬與電影配樂作曲家 Hans Zimmer合作，讓純電行駛也有澎湃的聲浪。

充電方面短板是只有7.4kw交流充電，沒有快充，充電需要4小時15分鐘。

第三乘坐

XM的車身尺寸和X7接近，長寬高分別為5110mm、2005mm、1755mm，軸距達到3105mm，作為5座車空間寬敞，雕塑般的車頂內(nèi)襯采用三維棱鏡結(jié)構(gòu)，帶有100 個 LED 照明單元，形成獨樹一幟的棱鏡星空頂，與折紙風(fēng)格的外觀形成呼應(yīng)。

第四智能化

XM Label Red標配360度全景音響、前方碰撞預(yù)警、車道偏離警告、變道輔助、限速信息自動識別等?？蛇x的 DAP駕駛輔助增加了主動巡航控制、交通燈識別、限速輔助等。

選車偵探觀點：XM雖然車身超過5.1米，但加速感受不輸超級跑車，沒有基礎(chǔ)車型意味著懸掛與車架設(shè)計可以更極端，駕駛樂趣更高，但這款車的定位在X7之上，標準版本在國內(nèi)價格就達到230萬元，XM Label Red的動力更強，價位勢必更高，進入賓利添越、蘭博基尼URUS的領(lǐng)域，你會花接近300萬選一個寶馬的SUV嗎？歡迎討論。

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