ID.車型上市20個月銷量破十萬、APP用戶注冊量突破1000萬、在中保研新版測評中取得All Good評價……作為燃油車時代合資品牌的翹楚，上汽大眾在2022年交出了一份純電轉(zhuǎn)型的高分答卷。面對汽車“新四化”的高速演進和消費者需求的快速變遷，這家進入中國市場38年的老牌巨頭既有對品質(zhì)的毅然堅持，亦有刀刃向內(nèi)的自我革新，在新能源賽道上闊步前行。

新能源車競爭格局面臨巨變

據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會（乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，2022年1至11月，新能源乘用車國內(nèi)零售503.0萬輛，同比增長100.1%，成為推動汽車市場回暖的中流砥柱。其中，11月，國內(nèi)新能源乘用車銷量達到59.81萬輛，新能源車滲透率已達36.24%，“每賣出3輛車，就有一輛是新能源”。

(資料圖片)

同時，與燃油車時代合資品牌強勢表現(xiàn)不同，新能源車市場呈現(xiàn)“百家爭鳴”的態(tài)勢。在乘聯(lián)會統(tǒng)計的11月新能源狹義乘用車零售排行榜上，僅有上汽大眾和上汽通用五菱兩家合資品牌入圍，考慮到上汽通用五菱以低價走量車型為主，中高端市場里合資品牌只剩下上汽大眾ID.系列“一根獨苗”。

“當(dāng)消費者看向合資電動車時，擁有三款產(chǎn)品的ID.純電車型很容易進入視野，堪稱目前市場上繞不開、甚至唯一的選項?！鄙掀蟊娤嚓P(guān)負責(zé)人介紹說，2021年3月，上汽大眾推出首款I(lǐng)D.車型，一年內(nèi)ID.4 X、ID.6 X、ID.3相繼上市。憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)、科技體驗和駕乘表現(xiàn)，ID.純電車型銷量迅速爬坡，在不到一年內(nèi)月銷逼近萬輛，并于2022年11月達成累計銷量破10萬輛的里程碑。

ID.車型的“變與不變”

“油改電”產(chǎn)品不夠智能、續(xù)航里程嚴重不足、缺乏針對國內(nèi)車主的定制化服務(wù)……業(yè)內(nèi)專家認為，一批合資品牌在新能源轉(zhuǎn)型過程中“掉隊”，一方面是產(chǎn)品力上的短板，另一方面是此前持觀望態(tài)度，推動電動化起步較晚，轉(zhuǎn)型力度不足。

相比一些品牌的畏首畏尾，上汽大眾堪稱全面推進新能源轉(zhuǎn)型的標桿。ID.純電產(chǎn)品來自于投資170億元的新能源汽車工廠，基于專為電動車打造的MEB平臺制造生產(chǎn)，實現(xiàn)制造全過程的智能化和數(shù)字化。針對越來越成為國內(nèi)消費者購車時核心決策因素的智能體驗，上汽大眾推出了智駕管家、智能導(dǎo)視、語音精靈等大眾IQ.科技，覆蓋車主高頻使用的照明、交互、停車等場景。

及時傾聽用戶需求，不斷升級產(chǎn)品服務(wù)是“新勢力”汽車品牌崛起的秘訣之一。上汽大眾一改以往大品牌“船大難調(diào)頭”的刻板印象，根據(jù)市場及用戶反饋，在2022年內(nèi)為ID.系列連續(xù)推出兩次改款，提升智能化水平與舒適性體驗，其中，12月推出的2023款I(lǐng)D.車型圍繞實際用車場景，全系新增后視鏡USB接口等實用配置，IQ.科技也通過選裝包的形式覆蓋到更多車型版本上。

圖為2023款I(lǐng)D.純電車型

既有變，也有不變。過去，精湛的工藝品質(zhì)和舒適的駕乘體驗，是超過2000萬消費者選擇上汽大眾的理由，這些寶貴的傳統(tǒng)在純電車型上繼續(xù)發(fā)揚光大。ID.系列搭載的電動后驅(qū)平臺和出色的底盤調(diào)校水準，能夠帶來猶如燃油車一樣的操控感。安全性上，全系廣泛采用嚴苛的企業(yè)標準測試要求，ID.4 X高強度及以上鋼板占比77.7%，在2021年斬獲中保研C-IASI測評新版測評規(guī)程All Good評價。

在電動賽道上再爭先

當(dāng)前，新能源汽車是全球汽車市場最重要的增長來源。據(jù)介紹，上汽大眾新一輪的產(chǎn)品規(guī)劃重點是新能源汽車和高端品牌。未來五年，上汽大眾將投入1300億完善產(chǎn)品布局，包括研發(fā)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛技術(shù)以及混合動力車型。

除了產(chǎn)品領(lǐng)域，上汽大眾還在著力探索符合中國市場實際的營銷網(wǎng)絡(luò)和用戶服務(wù)模式。如順應(yīng)To C變革浪潮，目前上汽大眾已擁有ID.代理商826家，超過其經(jīng)銷商總數(shù)的80%。ID.Store已開業(yè)172家，覆蓋一、二、三線城市。上汽大眾還試點打造以APP為核心的全生命周期服務(wù)模式，“上汽大眾超級APP”注冊用戶數(shù)已突破千萬大關(guān)。

圖為上汽大眾ID.Store

“隨著新能源滲透率不斷提升，車型選擇日益豐富，消費偏好也逐步回歸理性，實力大廠在品質(zhì)與可靠性上更具優(yōu)勢，更加值得信賴?！鄙掀蟊娤嚓P(guān)負責(zé)人表示，上汽大眾正圍繞“共創(chuàng)2025”戰(zhàn)略加緊布局新產(chǎn)品、新技術(shù)、新業(yè)務(wù)，憑借強大的體系實力努力成為新能源汽車行業(yè)的引領(lǐng)者。

從引入中國首臺合資轎車桑塔納，到2022年成為首家銷量突破2200萬輛的單一品牌，上汽大眾大眾品牌始終與中國汽車行業(yè)共成長，一路見證著從汽車大國邁向汽車強國的歷程。展望2023年，新能源汽車告別“補貼時代”，龐大的市場空間和激烈的品牌競爭共存。期待上汽大眾“大象起舞”能給新能源汽車市場帶來更豐富的選擇，也給合資品牌電動化轉(zhuǎn)型指明方向。（鄧侃）

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